Реферат на тему: Примеры наибольших техногенных катастроф в мире

Реферат на тему: Примеры наибольших техногенных катастроф в мире. Примеры наибольших техногенных катастроф в мире. Катастрофа - это крупномасштабная авария, которая приводит к тяжелым последствиям для человека, животного и растительного мира, изменяя условия среды существования. Глобальные катастрофы охватывают целые континенты и их развитие ставит под угрозу существование всей биосферы. Одним из самых ярких примеров аварий может служить авария, которая случилась на химическом предприятии американской транснациональной корпорации «Юнион Карбайд» в индийском городе Бхопал 1984р. Выбросы произошли внезапно, в ночное время. В результате аварии в атмосферу попало несколько десятков тонн газоподибно¬го компонента - метилизоционату. Это соединение - очень сильный яд, который вик¬ликае поражение глаз, органов дыхания, мозга и других жизненно важных органов человека.

Погибло больше 2,5 тысяч лиц, 500 тысяч лиц отравилось, из них в 70 тысяч отравления обусловили многолетние заболевания. Убытки от этой техногенной ката¬строфи оцениваются в 3 миллиарда долларов США. Официальное расследование причин этой катастрофы обнаружило значительные просчеты в проектировании предприятия, несовершенство системы предупреждения истоков от¬руйних газов. Местная власть и население не были предварительно извещены о потен¬цийну опасности для местных жителей, связанной с технологией производства от¬рутохимикатив. Опаснейшими за последствиями являются аварии на АЭС с выбросами в ат¬мосферу радиоактивных веществ, в результате которых имеет место довгостро¬кове радиоактивное загрязнение местности на огромных площадях. На предприятиях атомной энергетики состоялись такие значительные аварии: • 1957рик - авария в Уиндскейли (Северная Англия) на заводе по виробниц¬тву-плутонию (зона радиоактивного загрязнения составляла 500кв.км); • 1957рик - взрыв хранилища радиоактивных отходов около Челябинска, СССР (радиационное загрязнение преимущественно стронцием-90 территории, на которой жило 0,5 млн лиц); • 1961 год - авария на АЭС в Айдахо-Фолси, США (в реакторе произошел взрыв); • 1979рик - авария на АЭС «Тримайл-айленд» в Гарисберзи, США (стало¬ся заражение больших территорий короткоживущими радионуклидами, что при¬звело к необходимости эвакуировать население из прилегающей зоны). Однако наибольшей за масштаба¬ми загрязнение окружающего се¬редовища является авария, которая произошла в 1986 г. на Чернобыльской АЭС. В результате грубых нарушений правил експлуа¬тации и ошибочных действий 1986 год стал для человечества годом вступления в эпоху ядерной беды. История человечества еще не знала такую аварию, которая была бы на¬стильки гиблой за своими наслидка¬ми для окружающей среды, здоровья и жизни людей. Радиационное загрязнение ве¬личезних территорий и водоемов, городов и сел, влияние радионуклидов на миллионы людей, которые долгое время про¬живають на загрязненных территориях, позволяет назвать масштабы Черно¬бильской катастрофы глобальными, а ситуацию чрезвычайной. За оценками специалистов, состоялись выбросы 50 мегакюри небезпеч¬них изотопов и 50 мегакюри химически инертных радиоактивных газов. Суммарное радиоактивное загрязнение эквивалентно выпадению радиоактивных ре¬чевин от взрыва нескольких десятков таких атомных бомб, которые были ски¬нути над Хиросимой. В результате этих выбросов были загрязнены воды, грун¬ти, растения, дороги на десятки и сотни километров. Под радиоактивное поражение попали территории Украины, Беларуси, России, где в настоящий момент про¬живае 5 млн лиц. В настоящее время радиоактивное состояние объекта ЧАЭС таково: доза облучения составляет 15-300 мр/год, а на отдельных участках 1-5 Р/год. Проектный срок службы сар¬кофага, который защищает четвертый реактор, - ЗО лет. В настоящий момент планируется бу¬дивництво «Саркофага-2», который должен вместить «Саркофаг-1» и сделать его безопасным. 15 декабря 2000 года состоялось закрытие Чернобыльской АЭС. Сегодня никто практически не застрахован от влияния последствий этой аварии или любой другой аварии на объектах атомной промышленности. Даже отдаленность на сотне и тысяче километров от АЭС не может быть гарантией безопасности. Проблема оценки долгосрочного влияния на организм малых доз радиоактивно¬го излучения принадлежит к наиболее актуальным. Чем дальше мы от 26 апреля 1986p., тем более вопросов появляется относительно последствий аварии. Приведем данные из доклада Министра здравоохранения Украины о медицинских аспектах последствий аварии через 12 лет после трагедии. Ближайшими последствиями этой аварии стало облучение лиц, которые принимали участие в гашении пожара и аварийных работах на атомной электростанции. Острой лучевой болезнью заболевший 238 лиц, 29 из них умерло в первые месяцы после аварии, еще 15 - впоследствии. Позже диагноз «острая лучевая болезнь» был подтвержден в 134 больных, из них тяжелого и очень тяжелой степени - в 43. Около 2 тысяч лиц получили местные лучевые поражения, из 800 тысяч, которые принимали участие в работах из ликвидации аварии. Это пожарники, военные, работники атомной энергетики, научные сотрудники, бу¬дивельники, медицинские работники и много других. Наибольшие дозы облучения зарегистрированы среди пожарников и персонала АЭС, которые работали во время аварии в первые сутки. Всего, по современным данным, в результате Чернобыльской катастро¬фи в Украине пострадало почти 3,23 млн лиц, из них 2,35 млн мешка¬ють в течение 12 годов на загрязненной территории, больше 358 тысяч бра¬ли участие в ликвидации последствий аварии, 130 тысяч были эвакуированные в 1986 г. или были отселены позже. С момента возникновения авиации виник¬ла проблема обеспечения безопасности авиаполетов. В отличие от других видов транспорта отказа двигателей в полетах практически всегда при¬зводять к неминуемым катастрофическим последствиям. В среднем щори¬чно в мире происходит около 60 авиационных катастроф, в 35 из каких ги¬нуть все пассажиры и экипаж. Около двух тысяч человеческих жизней ежегодно забирают авиационные катастрофы, а на дорогах мира, ежегодно погибает свыше 250 тысяч человек. Следовательно, риск попасть под колеса ма¬шин в 10-15 раз более высокий от риска погибнуть в авиакатастрофе. В мировом морском транспорте ежегодно испытывают аварии свыше 8000 кораблей, из них погибает свыше 200 единиц. Непосредственную опасность для жизни во время аварии испытывают свыше 6000 людей, из которых около 2000 погибает. Самая тяжелая в истории мореходности катастрофа пассажирского судна «Дона Пас» в районе Филиппин забрала 3132 жизни. Того же года в катас¬трофи английского пассажирского парому «Геральд офф фри ентер-прайз» погибли 1193 лица. При расследовании последней катастро¬фи оказалось, что непосредственной причиной стала коллективная ошибка капитана и команды. Человеческие ошибки привели к за¬гибели технически исправных кораблей «Михаил Ломоносов» и «Адмирал Нахимов» при спокойном море и ясной погоде.