Последние Авиакатастрофы: Жуткие аварии самолётов последних лет

Последние Авиакатастрофы: Жуткие аварии самолётов последних лет. С первых шагов развития авиации авиаконструкторы уделяли внимание не только аэродинамическим качествам самолетов, но и безопасности экипажа и пассажиров. А безопасность пассажирских самолетов необходима вдвойне. Наверняка многие задавались вопросом, опасно ли летать на самолетах, ведь каждый год мы слышим сообщения об авиационных трагедиях. Крушение самолета может быть вызвано различными причинами, от простой технической неисправности до пресловутого человеческого фактора. Рассмотрим крупнейшие авиакатастрофы за последние 10 лет, а также немного углубимся в историю, осветив самые страшные мировые авиакатастрофы. Крушение Ан-26 в Сирии, Хмеймим (6.03.2018) Транспортный самолет ВС России разбился 6 марта 2018 года, не долетев 500 метров до взлетной полосы военной сирийской авиабазы Хмеймим, где базируется авиационная группа ВКС Российской Федерации. В салоне Ан-26 летели тридцать три пассажира и шесть членов экипажа, и, к сожалению, в результате крушения, никто из них не выжил. Минобороны РФ подтвердило, что в боевой машине летели только военнослужащие, среди которых было 26 офицеров, в том числе генерал-майор, и контрактники. Предварительной версией крушения транспортника объявлена техническая неисправность самолета. Рейс 703, Подмосковье (11.02.2018) Нередки случаи, когда аварии подвержена и новая техника. Так 11 февраля 2018 года в Подмосковье потерпел крушение самолёт Ан-148 «Саратовских авиалиний», совершавший рейс из Москвы в Орск. Самолёт прошёл все предполетные тесты, судно покинуло конвейер в 2010 году, т.е. было относительно новым. Точная причина аварии до сих пор устанавливается, но по предварительным данным виной всему обледенение датчика полного давления, в результате которого экипаж получал неверные данные о высоте судна. Жертвами этой катастрофы стали 71 человек. Трагедия под Сочи (25.12.2016) Крушения российских самолетов, к сожалению, стали довольно частым явлением. Так, воздушный лайнер Ту-154 Российских Вооруженных Сил вылетел из аэропорта Сочи, и направлялся в Латакию. Спустя 1 минуту 10 секунд самолет, согласно данным самописцев, рухнул в Черное море. Девяносто два человека, летевшие в Сирию этим рейсом, погибли. В авиакатастрофе под Сочи погибли артисты ансамбля имени Александрова, военные, общественные деятели, работники российских телекомпаний, двенадцать членов экипажа. Спустя два года официально так и не обнародовали причины крушения, но Министерство обороны РФ выдвигает версию об ошибке пилота. Рейс 981 FlyDubai, Ростов-на-Дону (19.03.2016) Эта трагедия случилась, вероятно, по ошибке экипажа, который в экстремальных погодных условиях принял неверное решение. Boeing 737-800 (8KN) выполнял рейс из Дубая в Ростов-на-Дону, посадить самолёт с первого раза не получилось. Выполняя вторую попытку посадки, пилоты совершили некоторые противоречивые действия, которые привели к резкому падению самолёта. Авиалайнер спикировал на ВПП аэропорта и разбился, унеся с собой 62 человеческие жизни. Упал на город, Медан (30.06.2015) Самое страшное, что от авиакатастроф не застрахованы и находящиеся на земле. 30 июня 2015 года военный транспортный самолет C-130 Военно-воздушных сил Индонезии через нескольких минут полета упал на жилые дома в городе Медан. Официально заявили, что погибло 37 человек. Двенадцать на борту транспортника, и двадцать пять постояльцев отеля, на который упали обломки самолета. Следствие установило, что основной причиной столь неожиданного падения стала техническая неисправность. Фактов, что на самолете сработало взрывное устройство, обнаружено не было, хотя многие, кто видел момент крушения, говорили о взрыве. Рейс A321-231 Когалымавиа, Синай (31.10.2015) К сожалению, теракт на авиалиниях стал достаточно распространенным явлением. Это случилось с российским авиолайнером Airobus A320 31 октября 2015 года. Страшная трагедия над Синаем, унесла жизни 224 человек, летевших из Шарм-эш-Шейха в город Санкт-Петербург. Расследование, проводившееся совместно российскими и египетскими спецслужбами, показало, что на борту была взорвана бомба, и крушение расценили как террористический акт. После этого Россия закрыла полеты в Египет. Самодельное взрывное устройство находилось в хвостовой части аэробуса, и взорвалось на 23 минуте полета. Ответственность за теракт через несколько дней взяло на себя Синайское подразделение ИГИЛ. Трагедия в Альпах (24.03.2015) В этой авиакатастрофе, и это уже точно известно, виноват только один человек — пилот Airbus А-320 немецкого лоукостера «Germanwings» Андреас Любиц. Он специально направил лайнер, летевший из Испании в Дюссельдорф, вниз, совершив, таким образом, самоубийство из-за ссоры со своей девушкой. Трагедия, произошедшая 24 марта 2015 года, среди горных вершин французских Альп, и унесла жизни 150 человек. Вот вам и человеческий фактор. Как могли допустить к полетам человека, лечившегося от депрессии, и врачи знали, что парень склонен к суициду? Самое страшное и то, что по документам Андреас в тот злополучный день находился на больничном, и не имел права садиться за штурвал аэробуса. Авиакатастрофа в небе Донбасса, Донецкая область (17.06.2014) В небе над Донецком 17 июля 2014 года недалеко от деревни Грабово потерпел крушения Боинг-777 Малазийских авиалиний, в результате которого погибли 297 человек. С первых часов стало понятно, что самолет, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит, ведь его маршрут пролегал над территорией, где велись боевые действия. И вопрос к украинской стороне, почему этот район не был закрыт для полетов гражданской авиации. В 2017 году комиссия, расследовавшая причины крушения, заявила, что самолет был сбит. Но окончательных результатов так и не обнародовали, и на сегодня это самая резонансная трагедия в истории авиации, ведь следствие так и не установило, кто же сбил самолет в небе над Донбассом. Пропавший лайнер, Южно-Китайское море (8.03.2014) В истории авиации не редки случаи таинственного исчезновения самолетов. Еще одна трагедия, которая произошла с компанией «Malaysia Airlines». 8 марта 2014 года лайнер, совершавший перелет из столицы Малайзии Куала-Лумпур в Пекин пропал с радаров над Южно-Корейским морем. Диспетчера пытались установить связь с «Boeing 777-200ER», но безуспешно. Крупномасштабная поисковая операция не обнаружила ни место падения самолета, ни его обломков. Не удалось установить и причины исчезновения. Была выдвинута версия, что самолет, на борту которого находилось 239 человек, был угнан с целью совершения террористического акта. Возможно, это был и терроризм, но взрыв в самолете наземными приборами не зафиксирован. Катастрофа A320, Яванское море (28.12.2014) В воскресный день, 28 декабря 2014 года, авиалайнер индонезийской компании «Indonesia AirAsi» пропал с радаров над Яванским морем. Как потом выяснило следствие, пилоты пытались обойти грозовой фронт. Самолет рухнул в море, и его обломки были обнаружены через 2 дня после начала поисков. Причиной катастрофы, в которой погибло 162 человека, следственная комиссия назвала погодный фактор, а также неквалифицированные действия пилотов в момент аварийной опасности. Крушение в Казани (17.10.2013) Статистика показывает, что большинство катастроф происходит при заходе на посадку. Так случилось и с «Boeing-737» авиакомпании «Татарстан», который разбился при заходе на посадку в аэропорту Казани 17 ноября 2013 года. Расследование пришло к выводу, что причиной крушения Боинга стала ошибка пилотов. Именно их неправильные действия привели к потере скорости, в результате чего самолет ушел в пике. Все 50 человек, которые летели из Домодедово в Казань, погибли. Как и всегда в таких случаях, родственником были выплачены компенсации со стороны авиакомпании и государства. Крушение при взлете, Тюмень (2.04.2012) Самолет компании UTair с 43-мя пассажирами на борту совершал взлет в аэропорту Рощино города Тюмень. В тот день, 2 апреля 2012 года, были крайне неблагоприятные погодные условия. В результате обледенения, как потом выяснила следственная комиссия, самолет упал и разбился. Погибло 33 человека. Следствие также установило, что причиной трагедии, кроме погодных условий, стала и ошибка пилотов воздушного судна, которые приняли неправильное решение. Коммерческий рейс 9J-992, Лагос (3.06.2012) Самолет MD-83 нигерийской компании «Dana Airs» совершал коммерческий перелет 3 июня 2012 года из аэропорта города Абуджи в город Лагос. При подлете к аэропорту назначения у машины отказали два двигателя, в результате чего он рухнул на жилые кварталы, и загорелся. Все находящиеся на борту 153 человека погибли. А вот число погибших в разрушенных домах колеблется от 30 до 60 человек. При падении MD-83 разрушил не только жилые дома, но и типографию, а также церковь. Крушение под Петрозаводском (20.06.2011) Неслаженные действия экипажа в критической ситуации сложных погодных условий привели к крушению Ту-134 20 июня 2011 года недалеко от города Петрозаводск. Лайнер компании «РусЭйр» при низкой облачности и сгустившимся над аэродромом туманом, при заходе на посадку, задел крыльями верхушки деревьев и упал. Выжить удалось лишь 5 пассажирам из 52 человек, что находились на борту самолета. На месте погибло 44 человека, а потом в больнице умерло еще 3 человека, получившие травмы и ожоги в результате крушения. Лайнер польских ВВС, Смоленск (10.04.2010) Еще одна резонансная трагедия, отзвуки которой звучат и сегодня, произошла 10 апреля 2010 года в небе под Смоленском. Ту-154, принадлежавший Вооруженным силам Польши, разбился при заходе на посадку. На этом борту на церемонию памяти жертв Катыни летел президент Польши Лех Качинский, а также все высшее командование европейской страны. Диспетчера известили экипаж о сильном тумане, но польские летчики приняли решение садиться в Смоленске. Не правильно оценив обстановку, пилоты резко снизили лайнер, зацепили деревья, что в конечном итоге, и привело к рушению. Все 96 человек, находившихся на борту авиалайнера, погибли. Врезался в гору, Исламабад (28.07.2010) Airbus A321-231 пакистанской коммерческой авиакомпании выполнял внутренний перелет с 146-ю пассажирами на борту. Примерно в 9.43 по местному времени 28 июля 2010 года рейс ED202 уже при подлете к аэропорту Исламабада исчез со всех радаров. На все вопросы диспетчеров судно отвечало полным молчанием. Как потом оказалось, самолет врезался в гору в 20 км от аэропорта, и на месте крушения возник пожар. Никто из пассажиров, в том числе и 12 членов экипажа пакистанского авиалайнера, погибли. Следствие установило, что причиной крушения стали ошибочные действия пилотов и диспетчеров. Выкатился за взлетную полосу, Мангалур (22.05.2010) Есть в истории авиационных аварий и такое происшествие, как выкатывание за взлетную полосу. 22 мая 2010 года Boeing-737 при посадке в аэропорту индийского города Мангалур выкатился за пределы полосы. Трагедии удалось бы избежать, но лайнер загорелся, в результате чего погибло 158 человек. Шести удалось выжить в этой страшной катастрофе. Большое число жертв объясняется тем, что во время аварии были повреждены аварийные выходы. Как выяснила следственная комиссия, причинами выкатывания самолета стала ошибка командира воздушного судна, который, уже после приземления самолета, предпринял попытку зайти на второй круг. Инженеры тщательно исследовали обломки сгоревшего лайнера, и им удалось установить, что рычаги скорости лайнера были выставлены в положение максимальной скорости. Крушение Ту-154 под Казвином (15.09.2009) Ту-154, находящийся в эксплуатации у иранской компании «Caspian Airlines», 15 июля 2009 года совершал перелет из столицы Ирана в Ереван. Примерно на второй минуте взлета у самолета загорелся двигатель, а экипаж начал резко менять курс. В конечном итоге, потеряв скорость после трех минут с начала пожара, самолет разбился в открытом поле. Ни у кого из тех, кто находился на борту, не было шансов выжить, так как самолет просто развалился на части и загорелся. Причиной трагедии, которая унесла жизни 168 человек, стали технические неполадки в левом двигателе воздушного лайнера. Именно его отказ привел к снижению скорости, повлекшей резкой падение лайнера. Рейс SBI1812, Черное море (4.10.2001) Подобная трагедия произошла и в небе над Черным морем, когда Ту-154 авиакомпании «Сибирь», совершавший рейс 4 октября 2001 года Телль-Авив — Новосибирск, был сбит ракетой. На полигоне Крыма украинские военные проводили учения, отрабатывая пуски ракет, а небо не было закрыто для полетов. Все пассажиры и члены экипажа российского лайнера погибли. Следствие подтвердило, что самолет был сбит, но украинская сторона отрицает этот факт. Родственникам 78 погибших российских граждан ни то, что не выплатили компенсации, но даже не были принесены официальные извинения. Рейс IR655, Персидский залив (3.07.1988) Трагические события произошли летом 1988 года над Персидским заливом в воздушном пространстве. Аэробус А300, летевший из Тегерана в Дубаи был сбит ракетой, выпущенной с американского крейсера «Винсенн». Командир военного корабля неправильно определил цель, приняв его за выпущенную ракету. В результате погибли 290 пассажиров. Взрыв самолета произошел над водой, потому шансов выжить у летевших в лайнере, практически не было. Власти США так и не признали свою ошибку, но, спустя некоторое время, чтобы избежать международного скандала, выплатили компенсации родственникам пострадавших. Рейс №191 American Airlines, Чикаго (25.05.1979) Крупнейшая катастрофа, когда-либо случавшихся в истории гражданских авиаперевозок США, произошла в 1979 году. У лайнера, вылетевшего из Чикаго, отказал двигатель. Лайнер продолжал полет, но неисправный двигатель, не выдержав нагрузок, оторвался. Неисправность возникла из-за некачественного монтажа после ремонта. Его обломки повредили крыло, что и привело к крушению. Летчики надеялись совершить аварийную посадку, но не успели довести лайнер до аэропорта. Число погибших составило 273 человека, то есть все, кто находился на борту в момент трагедии. Трагедия на взлетной полосе, Тенерифе (27.03.1977) Самой крупной катастрофой, произошедшей в 1977 году с двумя самолетами, считается трагедия в испанском Тенерифе, но произошла она не в небе, а на взлетной полосе. В результате неразберихи произошло ужасающее столкновение двух аэробусов в момент их разгона на взлет. Два «Боинга-747», которые принадлежали авиационным компаниям США и Голландии, были перенаправлены в Тенерифе из-за теракта в городке Гран-Канария. Подобные аварии самолетов редки, но в этот раз диспетчеры вывели на взлетку два самолета, где они и столкнулись. В обоих самолетах погибло 583 человека, и лишь 61 пассажиру с двух столкнувшихся лайнеров удалось выжить. Рейс JAL 123, Токио (12.08.1985) А вот самой крупной катастрофой отдельного самолета считается трагедия, которая случилась под Токио в августе 1985 года. «Boeing 747» совершал внутренний перелет из столицы Японии в город Осака, но после двенадцати минут полета у воздушного лайнера отвалился хвостовой стабилизатор. Тридцать две минуты пилоты героически удерживали лайнер на лету, но на подлете к Токио машине просто не хватило высоты, и она врезалась в горный хребет. В страшной авиакатастрофе погибло 524 человека, и на сегодня это самое большое число жертв воздушных трагедий. Компания японских воздушных авиалиний полностью взяла на себя вину и ответственность за случившиеся, и даже не дожидаясь официальных результатов расследования, выплатила родственникам погибших большие денежные компенсации. Как видим, аварии на авиалиниях довольно частое явление, и число крушений самолетов и поездов ужасает. Конечно, хочется, чтобы этот список самых страшных падений и авиакатастроф больше не дополнялся, но, как известно, от трагедий никто не застрахован. Просто необходимо помнить, что небо не прощает ошибок, но пусть их будет как можно меньше. И пусть никого не пугает число представленных катастроф, желаем всем счастливого полета!