Крупнейшие природные и техногенные катастрофы в Беларуси: чему учат уроки прошлого?

Крупнейшие природные и техногенные катастрофы в Беларуси: чему учат уроки прошлого? Ровно 10 лет назад, 16 сентября 2004 года, Беларусь стала участницей Соглашения Центральноевропейской инициативы (ЦЕИ) о сотрудничестве по прогнозированию, предупреждению и преодолению природных и техногенных катастроф. Присоединение страны к данному документу, с учетом опыта преодоления последствий Чернобыльской катастрофы, стало важным шагом по налаживанию практического взаимодействия с государствами-членами ЦЕИ по данной проблематике. В истории Беларуси на протяжении последних десятилетий было немало ЧП. Портал www.interfax.by сегодня вспоминает самые знаковые из них. Авария на Чернобыльской АЭС. Катастрофа на Чернобыльской АЭС привела 26 апреля 1986 года к разрушению четвертого энергоблока атомной электростанции, расположенной на территории Украины, но совсем рядом с границей Беларуси. В окружающую среду было выброшено огромное количество радиоактивных веществ. Авария расценивается как крупнейшая за всю историю атомной энергетики. По данным Департамента по ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС МЧС РБ, с 1990 года в Беларуси начал регистрироваться рост заболеваемости раком щитовидной железы, особенно среди детей. Медики вплотную занялись данной проблемой. Население, проживающее на загрязненных радионуклидами территориях, чаще других жителей страны страдает от болезней нервной и эндокринной систем, злокачественных новообразований щитовидной железы и другими заболеваниями. На поддержку пострадавшего населения до сих пор изыскиваются значительные средства, а ежегодные медицинские осмотры позволяют быстро выявлять заболевания и своевременно проводить необходимые лечебно-реабилитационные мероприятия. После катастрофы на ЧАЭС из сельскохозяйственного оборота было выведено 2,64 тыс. квадратных километров сельхозугодий, ликвидировано 54 колхоза и совхоза, 9 девять заводов перерабатывающей промышленности агропромышленного комплекса. Резко сократились посевные площади и валовой сбор сельскохозяйственных культур, существенно уменьшилось поголовье скота. Правда, в последние годы пригодность некоторых сельхозугодий к ведению хозяйства пересматривается. В целом загрязненные территории после 1986 года столкнулись с системным кризисом — спадом производства, оттоком из этих районов населения, неразвитостью потребительского сектора и т.д. Ущерб, нанесенный республике чернобыльской катастрофой в расчете на 30-летний период ее преодоления, согласно данным Департамента по ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС, оценивается в 235 млрд. долларов США, что равно 32 бюджетам республики 1985 года. Железнодорожные катастрофы. После знаменитой «рельсовой войны» в годы фашистской оккупации значительных железнодорожных инцидентов на территории Беларуси не случалось. Исключение — трагедия в Крыжовке (Молодечненская дистанция) 2 мая 1977 года: из-за неверного показания светофора пассажирский поезд врезался в стоящий у платформы пригородный пассажирский состав. Погибло около 20 человек, ранено более 80. Одна из причин катастрофы — перепад температур. Рельсы нагрелись до температуры свыше 40 градусов и удлинились до такой степени, что изолирующий стык предвходного светофора станции Крыжовка замкнулся. В результате создался эффект ложной занятости перегона между двумя светофорами. Как следствие — переходной светофор пришлось переключать вручную. И вот тут-то сработал «человеческий фактор»: электромеханик запутался в сигналах. Следовавший же за электричкой пассажирский поезд управлялся одним машинистом, без помощника. Машинист увидел находившийся электропоезд за 900 метров, но, как писали СМИ, из-за кривизны пути поначалу решил, что это встречный состав, который стоит на соседнем пути. Ошибка была обнаружена слишком поздно, когда состав уже невозможно было быстро остановить. Суд назначил реальные сроки заключения нескольким железнодорожникам: электромеханику, мастеру, машинисту пассажирского поезда. Дежурная по станции получила условный срок. А вскоре грянула амнистия… Кроме «стрелочников», наказания никто не понес. Зато практика работы машинистов поездов «в одно лицо» была немедленно прекращена. Авиакатастрофы. 30 декабря 1948 года в Минском районе вскоре после вылета разбился самолет ТС-62 компании «Аэрофлот», погибли 3 человека. Реальная причина катастрофы так и не была установлена, но перед вылетом белорусские специалисты осуществляли ремонт самолета, а в трагический день судно перегоняли для дальнейших работ в Москву. В авиаинциденте, произошедшем в ночь на 21 июля 1960 года, при взлете с грунта в аэропорту Минска разбился пассажирский Ил-12, погибли 8 человек. Позже основным виновником катастрофы комиссия назвала погибшего командира экипажа, который при взлете оторвал самолет от земли раньше времени, на малой скорости и при высоком угле атаки, в результате судно, заваливаясь, перешло в левый крен, а потом начало совершать левый разворот, пока не врезалось в препятствия. Поспособствовали катастрофе размокшая поверхность полосы, а также нарушения со стороны руководителей полетов. Жертвами еще одной катастрофы, на этот раз с участием Ан-24Б, 15 января 1979 года под Минском стали 13 человек. Самолет рухнул между деревень Малое Медвежино и Бареновщина на заснеженные глиняные карьеры глубиной 10-15 метров. Специалисты определили, что к трагедии привели ошибка экипажа и конструктивные недостатки лайнера. Помнят белорусы и катастрофу, случившуюся 1 февраля 1985 года: в этот день в Минской области разбился Ту-134АК компании «Аэрофлот». Самолет выполнял рейс «Минск — Ленинград». Через несколько секунд после вылета у него отказал один двигатель, а затем второй. Экипаж был вынужден совершить посадку в лесу на территории Червенского района. Самолет разрушился, погибли 58 из 80 человек, находящихся на борту. Причиной катастрофы стал помпаж, начавшийся в результате попадания в двигатели льда. Самой крупной авиакатастрофой на территории Беларуси считается крушение самолета Як-42 под Наровлей 28 июня 1982 года. Погибли 132 человека — все, кто находился на борту. Лайнер выполнял рейс из Ленинграда в Киев. Выяснилось, что первопричиной крушения Як-42 стал катастрофический отказ привода стабилизатора, представляющего собой винтовой домкрат. Из-за некачественной сборки механизма в зазор винтовой пары попадала грязь, что приводило к повышенному износу и коррозии резьбы бронзовой гайки. Резьба настолько износилась, что во время злосчастного полета произошло разъединение гайки и винта. Верховным судом РСФСР к лишению свободы на 2 года за халатность (с отсрочкой приговора сроком на 1 год) были приговорены несколько сотрудников Московского машиностроительного завода «Скорость». Кстати, первым звания «Герой Беларуси» (к сожалению, посмертно) был удостоен летчик — подполковник Владимир Карват, начальник воздушно-огневой подготовки 61 авиабазы, дислоцировавшейся в Барановичах. Он погиб 23 мая 1996 года при выполнении учебно-тренировочного полета, отведя падающий самолет от населенного пункта. А в 2011-м начальник Генштаба Вооруженных Сил Беларуси — первый замминистра обороны генерал-майор Петр Тихоновский заявил, что авиакатастрофы военных самолетов и вертолетов, произошедшие в Беларуси за последние несколько лет, были вызваны состоянием техники либо присутствием так называемого «человеческого фактора» из-за невысокого налета у пилотов. Резонансный взрыв на заводе. В Пинске, в цехе по производству древесно-стружечных плит СООО «Пинскдрев-ДСП», 25 октября 2010 года произошел взрыв, вызвавший сильный пожар. В результате взрыва произошло обрушение крыши здания и стен корпуса. Погибли 14 человек, еще несколько человек получили тяжелые ранения. Это, пожалуй, самая крупная промышленная авария в стране по количеству погибших за несколько последних десятилетий. Причиной пожара стал пылевой взрыв. Трагедииспособствовали и нарушения правил эксплуатации оборудования. Позже суд признал виновными троих ответственных работников мебельного холдинга. Международная финансовая корпорация провела исследование практики энергосбережения на белорусских предприятиях. И выяснила, что 41% отечественных предприятий эксплуатируют оборудование более чем 15-летней давности. А в целом в промышленности износ оборудования, станков и транспорта достигал 70-80 %. Как отметил, комментируя в 2009-м результаты исследования доктор экономических наук, заведующий кафедрой Минского института управления Борис Желиба, «60% износа уже считаются предельно высоким уровнем». Отчасти ситуацию впоследствии исправил курс Беларуси на модернизацию производства. Но до тотальной установки на предприятиях исключительно современного, а значит безопасного оборудования, нашей стране еще далеко. Ураганы и смерчи. Стихия начала особенно активно напоминать о себе еще в конце ХХ века. Засуха в 1992-м. Паводок на Полесье в 1993-м. Знаменитый ураган 1997-го… Он обрушился на Беларусь вечером 23 июня со стороны Украины и продолжался всего несколько минут, но за это время оставил огромные разрушения. 5 человек погибло, около 50 человек госпитализировали. Только в Минской области повреждения затронули 2327 жилых домов, 262 предприятия. В Брестской области оказались повреждены около половины всех линий электропередач. Были запоминающиеся ураганы и позже — в июле 2004-го, августе 2005-го, в июне 2007-го… В последние годы в Беларусь зачастили и смерчи — явление для нашей страны исключительно редкое: наибольшее количество данных природных явлений фиксируется на североамериканском континенте. Смерч (торнадо) — атмосферный вихрь, возникающий в грозовом облаке и распространяющийся вниз, часто до самой поверхности земли, в виде облачного рукава или хобота диаметром в десятки и сотни метров. Синоптики, ранее называвшие смерчи «белорусской аномалией», в последние годы говорят о том, что изменения климата на территории страны превратило их чуть ли не в норму. Так, еще в 2010-м специалисты Республиканского гидрометеорологического центра сообщили, что чаще всего смерчи происходят локально и их регистрируют обычные люди: приборы метеослужбы расположены не так «кучно», как хотелось бы. Подобные природные явления не исключены и в дальнейшем, преимущественно в летние жаркие дни в очень неустойчивых воздушных массах тропического происхождения. А в последние пару лет к «летним» проявлениям стихии добавились зимние — мощные циклоны со снегопадами. Многим до сих пор памятен циклон «Хавьер», в середине марта 2013 года буквально парализовавший жизнь в Беларуси. Что могут люди и техника? В Беларуси создана и действует система мониторинга и прогнозирования чрезвычайных ситуаций различного плана — как природных, так и техногенных. Это одно из направлений деятельности Министерства по чрезвычайным ситуациям РБ. Она функционирует на республиканском, территориальном и местном уровнях. Объектами наблюдений при проведении мониторинга и прогнозирования чрезвычайных ситуаций являются источники таких ситуаций. Так, на вооружении предприятия «Беллесавиа» имеются воздушные суда Ил-103, Ми-2, АН-2, авиаотделения базируются во всех областях страны. Используются и возможности съемок Земли из космоса: искусственный спутник БКА нам в помощь. К примеру, с помощью программного комплекса можно обнаружить (в зависимости от поставленной задачи) разливы рек или тепловые аномалии. Данные о возможных тепловых аномалиях направляются в областные УМЧС для оперативного обнаружения очагов пожаров либо подтверждения по тепловым аномалиям уже действующих пожаров. Проходит и соответствующая подготовка личного состава подразделений Министерства по чрезвычайным ситуациям. В апреле 2014 года МЧС Беларуси и России провели совместное учение по отработке действий в случае техногенной катастрофы. В соответствии с легендой, произошла техногенная катастрофа, в результате которой большинство зданий разрушены, тысячи человек погибли, пропали без вести либо остались без жилья. К месту чрезвычайной ситуации были направлены подразделения МЧС Беларуси со всей страны, а также запрошена помощь у России. Учение включало в себя проведение мобилизации спасателей, переезд в пострадавший регион, установку базового лагеря поисково-спасательных команд, работу координационного штаба по ликвидации ЧС, проведение разведки местности и зоны чрезвычайной ситуации, проведение поисково-спасательных работ. Огромная работа по предотвращению чрезвычайных ситуаций была проведена в Беларуси и в рамках подготовки к проведению чемпионата мира по хоккею в 2014 году. Так что в компетентности и оперативности специалистов сомневаться не приходится. Главное, чтобы погода не подбрасывала экстремальных сюрпризов и не сказывался пресловутый "человеческий фактор".