Ремонт пневмосистем грузовиков

Пневматическая система грузового автомобиля довольно сложна и требует постоянного контроля и комплексной диагностики, проводимой специалистами по пневматике, электрике и электронике, причем далеко не всегда компьютерной. Специалист по ремонту пневмосистемы должен понимать логику ее работы, заложенную заводом-изготовителем, ее взаимодействие с электроникой грузовика. Поэтому ремонт пневмосистемы грузовикав обычно выполняется в специальных автосервисных центрах, имеющих квалифицированный персонал, необходимое диагностическое и ремонтное оборудование.
Роль пневмосистемы в работе грузового автомобиля

Сама пневмосистема – это исполнительная система. Ей управляет электроника, получающая данные от множества датчиков, клапанов, концевиков, непрерывно обрабатывающая поток информации, который поступает в блок управления. Результатом анализа данных становится последовательность сигналов, посылаемых исполнительным устройствам - клапанам и кранам, управляющим тормозами, КПП или АКПП, подвеской грузовика, подвеской кабины, а также подвеской сидения и даже регулировкой рулевого колеса, другими вспомогательными системами, способными облегчить работу водителя.

Чем сложней система, тем чаще она требует ухода и ремонта. При некачественном ремонте грузовика его владелец рискует потратить больше, чем рассчитывал. Тем более, если из-за неисправности пневматики грузовик оказался причиной дорожно-транспортного происшествия.
Причины отказа пневмосистемы

Основными причинами отказа пневмосистем в грузовых автомобилях является попадание в них масла, пыли, грязи, посторонних предметов. Ремонт пневмосистемы, особенно пневмоподвески грузовика - непростая задача, так как при этом используются сложные устройства и механизмы. При этом любое нарушение работы пневмосистем требует немедленного и квалифицированного ремонта. Избежать дорогостоящего ремонта вполне возможно, если выполнить точную диагностику.

Нередки случаи, когда охлаждающая жидкость двигателя грузовика начинает выбиваться через крышку радиатора. Проверив целостность прокладки головки, мастер, не имеющий возможности выполнить точную диагностику, делает вывод, что причина неполадки кроется в треснувшей гильзе. Это приводит к полной переборке всей поршневой системы двигателя. В результате, выясняется, что гильза тут ни при чем, а виновницей серьезного ремонта оказалась поврежденная прокладка под головкой компрессора. Результат ремонта грузовика без точной диагностики – потеря времени и дополнительные расходы.