В последнее время участились случаи гибели китов под винтами судов

Как ни печально, в последнее время участились случаи гибели китов под винтами судов. Казалось бы, киты с их отменным слухом должны великолепно ориентироваться под водой и чувствовать опасность, но выходит иначе. В чем же проблема? А все в том, как утверждают ученые, морские млекопитающие просто глохнут и не всегда в состоянии услышать приближающуюся опасность. Решением этой проблемы многие годы и занимаются ученые. Французский биолог Мишель Андрэ, директор лаборатории биоакустики политехнического университета Каталонии, начал углублённо изучать проблему шумового загрязнения океана и пагубного влияния техногенного шума на подводную фауну еще в 1992 году. Именно тогда недалеко от Канарских островов один из скоростных пассажирских паромов налетел на греющегося на поверхности моря кашалота. Серьезно пострадало как млекопитающее, так и судно, а один человек даже погиб при ударе на борту парома.Проведя исследование погибших кашалотов при столкновениях с судами, доктор Андрэ пришел к выводу, что животные имеют сходные повреждения внутреннего уха. Биологи установили, что, несмотря на громкий шум, который исходит от винтов и судовых двигателей, киты просто не слышали приближающиеся суда.Только у нас запчасти ниссан в спб недорого! Проверив 215 у живых кашалотов, было установлено, что большинство из них не реагируют на звуки нижнего частотного диапазона, и слух у китов был явно не таков уж и идеальный, сообщает научно-популярный Интернет-журнал MEMBRANA. Биолог выдвинул гипотезу, что слух у китов портится в результате шумового загрязнения, ведь ежедневно десятки тысяч крупных судов и миллионы пассажирских паромов, рыбацких шхун и лодок, бороздят водные просторы мирового океана. Также пагубно влияют на слух морских млекопитающих мощные звуки аппаратуры, работающей над океаном, а также военные сонары. Как выяснили ученые, за последние 50 лет фоновый шум в океане вырос на целых 15 децибелов, а с начала индустриальной революции и вовсе в 1000 раз. Неудивительно, что из-за этого киты просто теряют способность нормально ориентироваться в подводной обстановке.С идеей система предупреждения столкновений судов и китов, основанная на анализе всех подводных звуков, Андрэ стал лауреатом конкурса инноваций Rolex Awards for Enterprise 2002 года, что принесло ему и его единомышленникам средства на реализацию проекта, рассказывал ранее Интернет-журнал MEMBRANA. Не один год ушёл на разработку и постройку действующего прототипа. Причём задача усложнялась тем, что аппаратура должна была быть исключительно пассивной: биолог не хотел добавлять к океанским шумам ещё и звуки своего оборудования. Так появилась "Система предотвращения столкновений с китами" - WACS (whale anti-collision systems) - первая разработка такого рода.WACS состоит из цепи бакенов, снабжённых чувствительными гидротелефонами, аппаратурой, анализирующей звуки и определяющей координаты каждого кита в трёх измерениях, и, наконец, системы связи, отсылающей информацию на береговую станцию, которая (по замыслу авторов комплекса), должна рассылать предупреждения о китах по курсу или поблизости на проплывающие в зоне ответственности WACS суда.Первые тесты системы прошли несколько лет назад в Средиземном море на борту рыбацкого судна Moline, когда такой датчик точно определил положение в пространстве нескольких удалённых динамиков, которые издавали звуки из китового "словаря". В некоторых случаях WACS даже умеет даже распознавать отдельные особи в китовых семьях, по их характерным голосам.WACS должна предотвращать столкновения с китами не только коммерческих судов, но и, к примеру, яхт, участвующих в океанских гонках. Создание такого комплекса сократит издержки судовладельцев, собственность которых страдает в этих инцидентах. Но куда важнее, пожалуй, что WACS сохранит жизнь многим несчастным обитателям моря.