Нужно ли было строить канал Дунай-Черное море?

По мнению экологов, проект строительства канала Дунай-Черное море представляет собой реальную опасность для заповедника. Эколог-юрист Ольга Мелень получила престижную Международную премию Голдмэна (ее неофициальное название "Экологический Нобель") за свой доклад, нацеленный против строительства канала. Мелень представляла интересы Дунайского биосферного заповедника. Эколог подчеркнула, что "международное признание экологических организаций поможет обратить внимание властей на проблему эко-небезопасности строительства канала". Кроме того, по словам Мелень, за полтора года функционирования канала по нему прошло 700 судов чтобы международные перевозки были доступнее и государство получило только 14,6% дохода от проекта.Нынешний и.о. министра транспорта и связи Украины Виктор Бондарь в апреле этого года заявлял, что эксплуатация судового хода Дунай - Черное море в гирле Быстрое в настоящее время является убыточной. Сборы на уровне 7 млн. грн в год не окупают затраты по содержанию канала. И.о. министра уверен, что Украина по сравнению с Румынией неконкурентоспособна на канале. А вот предшественник Бондаря – Евгений Червоненко – еще в конце лета прошлого года поддержал письмо спикера Владимира Литвина к Президенту Украины с призывом не медлить со строительством канала Дунай–Черное море. В прошлом году была создана специальная комиссия по оценке перспективности достройки канала, что, по оценкам экспертов, обойдется в 257 млн. грн.Заказчиком строительства канала являлось госпредприятие "Дельта-Лоцман". После прошлогоднего скандала, когда ревизоры обнаружили многочисленные нарушения в расходовании средств при строительстве первой очереди канала, "Дельта-лоцман" преобразовали в отдельное юрлицо в сфере управления Минтранссвязи. И, как тогда комментировали специалисты, у проекта канала Дунай - Черное море заказчика (распорядителя строительного бюджета) не стало. Работы не ведутся.Решение о строительстве в украинской части дунайского устья Быстрое глубоководного канала Дунай - Черное море правительство приняло 12 мая 2004 г. Протяжность судового хода - 170,36 км, протяжность морского подходного канала - 3,3 км, проектная осадка судна - 5,85 м. Сейчас глубины на Быстром - 4,2 м. Противники строительства замечают, что Украинского дунайское пароходство располагает всего 5-ю судами с осадкой 6,9 м. Поэтому углублять канал исключительно под собственные суда нецелесообразно. Кроме того, эксперты сомневаются, что проект можно будет окупить за заявленные 8-9 лет, пишет rbc.В 1997 году институт "Речтранспроект" разработал первое ТЭО открытия судоходства по Дунаю. И тогда было отдано предпочтение прокладки канала по Старостамбульскому рукаву Дуная (расчеты того времени показали, что строительство в этой части реки обойдется вдвое дешевле).