Чиптюнинг преображает авто

Одним из самых простых и недорогих способов изменить или улучшить технические характеристики автомобиля считается чиптюнинг. Но является ли этот способ модернизации самым эффективным? В чем его суть, каким требованиям должна удовлетворять качественная прошивка, а также какой риск получить плохой результат?

Понятие перепрошивка авто, подразумевает под собой настройку программ электронного блока управления, благодаря чему появляются новые режимы работы электронных систем, которые управляют работой отдельных частей и всего автомобиля. Чаще всего чип-тюнингом пользуются для повышения тягово-мощностных показателей мотора, при этом затратив немного денег. Владельцам автомобилей, на которых установлены атмосферные моторы. Кстати, здесь подробнее можно узнать про чип тюнинг Мерседес.

Чиповка не сильно поможет, мощность двигателя увеличится не больше чем на10%, ведь для того чтобы существенно улучшить мощностные характеристики нужно корректировать шатунно-поршневую систему, впуск или выпуск.
Чип тюнинг авто - это настройка электронных программ управления автомобилем, тут нет традиционных инструментов типа ключей, отвёрток. Главным инструментом является компьютер.

По-другому обстоят дела у моторов с наддувом. Для них достаточно поднять давление воздуха, следовательно, изменить скорость подачи топлива. Благодаря этому значительно возрастает мощность и увеличивается крутящий момент. По мнению специалистов, используя чиптюнинг авто на бензиновых мотрах, можно увеличить мощность двигателя и поднять крутящий момент на 20-30%, а на авто с дизельными двигателями даже больше.

Однако и тут не так все просто. В моторах, на которых установлен механический компрессор (отдельные марки Mercedes MINI), для того чтобы увеличить давление воздуха, нужно «заставить» чаще вращаться нагнетатель. Для этого нужно разбирать приводной механизм узла (заменить ведомое колесо компрессора), а все это ведёт к увеличению материальных затрат. Поэтому наиболее эффективным, экономически выгодным, является применение чип-тюнинга к автомобилям с турбонаддувом, где достаточным окажется настройка программного обеспечения.

Почти во всех автомобилях, которые выпускались после 1997 года, блок управления подключается с помощью диагностического разъёма OBD II. Этот факт имеет большое значение, когда использование чиптюнинга рассматривается как способ сэкономить на доработке мотора. Для того чтобы повысить эффект, нужно заменить турбину более мощным вариантом, установить увеличенный интеркулер и так далее. Однако такие меры приведут большим экономическим затратам.
Чтобы достичь желаемого результата, нужно поднять давление наддува, откорректировать топливную подачу, выставить угол опережения зажигания. Проделать такую работу, казалось бы, не составит большого труда, но не все так просто.

На современных марках машин наддув регулируется с помощью электронного блока управления, на более старых моторах нужно подбирать жиклеры для управляющих магистралей. Если сильно увеличить наддув, а при этом не корректировать топливную смесь, можно испортить двигатель. На бензиновых двигателях давление увеличивают от 0,6-0,8 до 1,0-1,2 атмосфер. Этим пользуются производители, выпуская один и тот же двигатель с разной мощностью и давлением, развиваемым турбиной. Большого эффекта от редактирования заводской программы легче добиться на двигателях с малой мощностью, поскольку в более мощных моторах это уже сделали с завода.

Суть процесса прошивки автомобиля состоит в том, что нужно сначала скачать программу, откорректировать, а потом записать её обратно. Этот процесс занимает от половины до нескольких часов, в зависимости от сложности решений. На машинах, выпущенных до 1997 года, для подключения к блоку управления нужно использовать специальные способы соединения, на более новых моделях используется разъем OBD II. Электронные блоки управления, в большинстве случаев, имеют специальную защиту от доступа, поэтому, для того чтобы каким-либо образом изменить стандартные настройки, нужно иметь специальные программы и оборудование. Но это уже техническая сторона вопроса, а основой чип тюнинга авто, является принцип осуществления изменения прошивки.

Если на автомобиле стоит автоматическая коробка передач, то в этом случае ограничено увеличение крутящего момента. В случае ограничения до 400 ньютон-метров, можно увеличить до 600 ньютон-метров. Однако когда машина будет достигать такой величины, система не будет дальше развивать тягу.

Для правильной работы автомобиля необходимо точно знать все его особенности. Это и является залогом качественного редактирования заводской программы. Если только увеличить наддув, снять ограничитель, достичь желаемого результата не получится, нужно чётко следовать заданной последовательности. В противном случае двигатель не сможет работать во всех режимах. Сразу после корректировки обнаружить недобросовестную работу не получится, но со временем могут проявиться серьёзные неполадки в двигателе.